При разработке летней шины Goodyear Eagle NCT5 североамериканские шинники старались угодить максимально широкому кругу покупателей, включая любителей всего «зеленого». Создать шинное изделие, обладающее столь разносторонними способностями, оказалось непросто даже с использованием многочисленных технологических новшеств. Судя по популярности данной модели по всему миру, это удалось сделать достаточно хорошо.

Протекторные блоки с программируемой деформацией

Рисунок протектора этой шины содержит множествоблоков. Их форма и размеры подобраны таким образом, что при нагрузке они увеличивают площадь его контакта с дорогой. В результате улучшается сцепление. Кроме того, такой дизайн в значительной степени обеспечивает шине устойчивость к износу, а также придает ей очень прогнозируемую управляемость, которая практически не подвержено влиянию внешних факторов.

Расширенная функциональность плечевых зон

Еще одной отличительной особенностью конструкции протектора этой шины является закрытый дизайн его плечевых зон. Они содержат множество отдельных поперечно расположенных блоков, которые соединены между собой жесткими перемычками. Эти протекторные элементы за счет своей сплошной конструкции препятствуют распространению шумов, генерируемых многочисленными протекторными элементами в центре. Также нельзя не отметить положительное влияние этих конструктивных особенностей на целый ряд других эксплуатационных свойств. Наиболее существенно они улучшают производительность при торможении и устойчивость к боковым скольжениям.

Основные особенности Goodyear Eagle NCT 5

— расширенная функциональность протекторного ребра в центре, придаваемая ему за счет многочисленных ламелей и зигзагообразных краев, повышает стабильность и сцепление при неблагоприятных условиях, препятствует неравномерному износу, снижает сопротивление качению;
— увеличенное количество кромок сцепления значительно повышает продольные тягово-сцепные свойства;
— закрытый дизайн плечевых зон улучшает акустический комфорт, устойчивость шины при торможении и прохождении поворотов.

Читать дальше